Neuere Modelle (u.a. ST5 2021 ABS | ST5 2018 | ST3 2022 Pinion | ST3 2018 | ST2 2020 Belt | ST1 2021 LCI | ST1 20197)
Hier verwendet Stromer eine „All in one“ Higo Steckverbindung vom Typ HG-F.M-L1019A welche alle Verbindungen vom und zum Motor vereinigt. Hier abgebildet ist die Higobuchse an der linken Kettenstrebe.

Ältere Modelle
Diese haben verschiedene Anschlusskonfigurationen.

Hier ein ST1-V1 Motor (400595_Wheel-Rear-M33-ASI-Silver_UltraMotor) mit vier Anschlüssen.

Die Kabel wurden meist unter einer Manschette unter der linken Kettenstrebe mit der Stromerelektrik verbunden. Der Anschluss ganz rechts ist der Programmierstecker für den Controller im Motor.

Bei Modellen, wie z.B. dem ST2/ST2s, wurde ein komplexeres Verbindungskabel verwendet, welches vom Motor bei einem Service oder einer Reparatur entkoppelt werden konnte. Es war mitunter verantwortlich für Probleme mit der Unterstützung weil es Kabelbrüche gab.

Hier ein ST2 Motorstecker (Mutual HT-F-MINI C)

👉 Steckerbelegung "Display V1 / V1.1" (am Lenker) siehe Hauptmenü: TECHNIK - OMNI - 'Display V1 / V1.1'

👉 Siehe Hauptmenü: PROBLEME - Fehler-Codes E xxxxxx / Warnmeldungen W xxxxxxx - 'E210207 | Feuchtigkeit im Motorstecker‘

👉 Siehe Hauptmenü: ELEKTRIK & ELEKTRONIK - 'Verkabelung prüfen'

👉 Siehe Hauptmenü: PROBLEME - MOTOR - 'Reparaturen'

👉 Siehe Hauptmenü: PROBELEM - Motor - 'Hall- oder Temperatursensor defekt'